V sekci "Jezdilo u nás" Vám ukazujeme záběry některých snad zajímavých modelů, které se na našem kolejišti vyskytly. Některé z nich jsou dílem i členů kroužku. Pokud mají reálnou předlohu, časem Vám je zde představíme.
Jedna hádanka:
Skutečnost: (zdroj http://mamba754.wz.cz, zápisky autora)
Stroj byl pod označením T478.3289 dodán v roce 1975 z výroby do depa Ostrava tehdejší Střední Dráhy. Celý svůj provozní život byl svázán se severní Moravou. Ač své působiště reálně neměnil,
papírově se jeho dislokace během let změnily z Ostravy na Valašské Meziříčí a poté zpět do DKV Ostrava. "Dvěstěosmdesátdevítku" tak bylo možno vídat mezi Vsetínem a Kojetínem na straně jedné a Opavou na straně druhé.
Během své kariéry byla dvakrát přeznačena. Poprvé v roce 1988 na 753.289, podruhé po rekonstrukci na el. vytápění na 750.289 (provedeno v LD Ostrava, 8.6.1993).
Konec provozního života této lokomotivy se začal psát v roce 2004, kdy bylo rozhodnuto použít motor z této lokomotivy pro opravu brněnské "čtverky" 754.022. Lokomotiva tak byla papírově předaná do DKV Brno(23.9.2004), fyzicky však byla
přesunuta do DPOV Nymburk, kde se stala "dárkyní orgánů". Později údajně bylo její čelo použito pro opravu 754.040 poškození po nehodě u Paskova.
Rušící výnos na lokomotivu byl vydán 3.3.2005.
Model:
Označení: 753.289
Správa: ČSD/Střední dráha - LD Ostrava
Období: 1988 - 1992
Model zachycuje stroj v podobě v letech 1988-1992, kdy nosil nové označení - 753.289 a byl opatřen nátěrem v uni 82 s různými doplňky (madla, pluh,...).
Model vznikl jednoduchou úpravu továrního modelu Roco - T478.3187, obj. číslo 72918. Pluh byl natřen do patřičné podoby podle dostupných informací, úprava vzhledu madel a přeznačení modelu na správné číslo.
Skutečnost: (zdroj: zápisky autora)
Stroj byl pod označením T478.3119 dodán v roce 1973 z výroby do depa Brno dolní tehdejší Střední Dráhy. Větší část svého provozního života
však strávila na severu Moravy - ať už papírově pod depem Valašské Meziříčí nebo Ostrava. Podobně jako u ostatních valašských strojů byla náplň její práce převážně vozba osobních vlaků z Ostravy do Frenštátu/VM/kojetína
v podobě nejen zelených patrových jednotek Bp (později Bpjo, Btjo). Později byla provozována v Liberci a v Brně.
V roce 1988 byla lokomotiva přeznačena na 753.119. V roce 1994 byla rekontruována na el. vytápění - 750.119. Zatím poslední rekonstrukcí byla reinkarnace do 750.704.
Aktuálně je tento stroj provozní v DKV Brno.
Foto v podobě dodání z výroby je možné nalézt na webu Lokomotivy.net
Model:
Označení: 753.119
Správa: ČSD/Střední dráha - LD Valašské Meziříčí
Období: ?? - 1991 - ??
Model zachycuje stroj v podobě z roku 1991, kdy nosil nové označení - 753.199 a byl opatřen nátěrem v uni 88. Zajímavostí tohoto stroje byl zimní pluh.
Model vznikl úpravu továrního modelu Roco - 753.193, obj. číslo 62926. Bylo odstraněno logo ČD na čele. Největší změna bylo instalace zimního pluhu. Použil jsem k tomu dva pluhy z bardotky Roco - jeden bez otvoru pro spřáhlo, druhý
s otvorem pro spřáhlo. Otvory ve spodní části pluhu byly zatmeleny a byl natřen podle dostupných informací.
